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Fresh Breeze / X-One Batterietausch / LiFePo / Fresh Breeze X-One

Ich habe vor einem Jahr meine Original Bleibatterie durch eine Shido LiFePo Batterie ersetzt.

Die Blei Batterie hatte ca. 7,5 Ah und  ca. 4,5 kg schwer, ich sage ca. weil ich die genauen Werte nicht mehr weiß, aber um so etwas rum liegt das.

Die Shido LiFePo Batterie hat ca. 3,5 Ah und wiegt glaube ich 0,8 kg.

Da die LiFePo eh leichter sind und bis fast 100% Leistungsabgabe haben entspricht die 3,5 Ah der 7,5 Ah.

Die Batterie hat jetzt ohne Wartung oder zwischenladen mit externem Lader ein Jahr seinen Dienst getan und wurde stehts mit der Lichtmaschine vollgeladen.

Einmal hatte ich einen Kabelbruch und bis der gefunden worden wurde die Batterie das erste mal so richtig auf die Probe gestellt, bei 0° musste sie ganzschön oft orgeln und es hat sie locker überstanden.

Der Swisssauto tut beim Anlassen jetzt auch nicht  groß dagegenhalten dank der Dekompression und der guten Starwilligkeit, drum bin ich der Meinung das diese LiFePo Batterie mehr wie reicht und es einfach ist hier 3-4 Kg einzusparen.

Diese Shido Batterien werden als Ersatz in Motorrädern eingesetzt um dort Gewicht einzusparen, und sind für diesen Zweck entwickelt, auch was das laden mit der normalen Lichtmaschine angeht.

Diese LiFePo passt beim X-One an den normalen Platz, hat oben einen Batteriecheck.

Wenn man solch eine Batterie sich holt, macht man im Laden den Karton auf um zu guggen ob da überhaupt was drin ist, so leicht erscheint einem das im Gegensatz zum Blei Akku. 🙂

Der Preis liegt gewiss höher, da ich den Akku Wahnsinnig günstig erworben habe kann ich garkein Preis nennen.

Wer mit einem Umtausch liebäugelt dem kann ich nun nach einem Jahr das nur empfehlen, wobei sich meine Erfahrung nur auf das Fresh Breeze X-One bezieht.

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X-One 4 Takt Hinterachse

Ich hatte ja hier soltz über meine Hebe-Vorrichtung für den X-One geschrieben gehabt:

https://lw192345678.wordpress.com/2015/11/03/x-one-fresh-breeze-x-one-strassenraeder-flugraeder-leichter-wechsen/

Jetzt möchte ich etwas hinzufügen was sehr wichtig ist.

Die Firma Fresh Breeze hatte mal eine Rückruf Aktion bezüglich dieser Achse, darauf hin checkte ich meine, das Fresh Breeze Problem war bei mir (noch)nicht zu erkennen jedoch war meine Achse links und rechts aussen stark beschädigt durch meinen Hebebock.

Da hatte ich Glück das Fresh Breeze Pech hatte.

Da ich immer an der gleichen Stelle ansetze ist die Achse durch das Gewicht recht faserig geworden.

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Jetzt habe ich die Bockoberseite schön rund gemacht und einen Gummi darüber getan so ist die Auflagefläche größer und hebe das X-One zusätzlich nur noch an dem Edelstahl Teil hoch.

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Gut mittlerweile habe ich eine Edelstahl Achse von der Firma Fresh Breeze bekommen die für den Anhängerbetrieb jetzt Standard ist und die warscheinlich nun keine Probleme mehr aufweisen wird.

 

Fresh Breeze X-One 4T Leinenschutz

Ich habe nach der Landung jetzt schon 3-4 mal festgestellt das der Leinenschutz auf einer Seite nicht mehr eingehängt war, bzw. ich war mir nicht sicher ob ich das vergessen hatte einzuhängen, erschien mir jedoch fast unmöglich.

Also wenn ich mich als Schwachstelle ausschließen konnte mußte es eine andere Ursache haben, wahrscheinlich hat der Karabiener sich bei der Landung selber ausgehängt indem er am Verschluß sich in der Halterung aufschob.

Gestern musste ich quer zu den „Ackerrillen“ starten und nach dem Start schaute ich nach hinten und siehe da, der linke Leinenschutz war weg, also war der Fehler gefunden, wenn das Fahrwerk zustark einfedert kann es passieren das der Karabienerverschluss sich an der Halterung vorbei schiebt.

Will jetzt nicht sagen das der Leinenschutz in den Propeller kommen könnte, ausschließen will ich es aber auch nicht, denn es ist schon beunruhigend wenn man den da so baumeln sieht :-).

Lange Rede kurzer Sinn, ich habe den Original gegen einen kleinen Karabiener mit Schraubsicherung ersetzt.

Beim Fahren mit den Straßenrädern ist es jedoch noch nicht vorgekommen das der Leineschutz sich aushängte.

Der Originale:

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Der Ersatz:

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So sieht’s aus 🙂 (Straßenräder)

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X-One 4T und Relax Geschwindigkeit

Ich fliege das X-One 4T mit dem Relax von Fresh Breeze und bin an der oberen Gewichtsgrenze angesiedelt jedoch nicht drüber ( ev. 230kg-240kg).

Das Gewicht weiß ich nicht genau es stellt sich aber inetwa so zusammen, ich wiege 6o Kg ( 🙂 ) und der Rest ist das Gerät, Sprit, Schirm.

Ich hatte seit dem ich Fliege noch nie 0 Wind jedoch bin ich nun in den Genuss gekommen (+5°, 1000m) und ich konnte lange Zeit probieren und so kam ich mit geschlossenen Trimmern auf 54Km/h – 55 Km/h und mit ganz geöffnetet Trimmern auf 64Km/h -65 Km/h ( 500 UpM mehr) das deckt sich dann auch aus früheren Messungen wenn man den Wind berücksichtigte.

Das steigen liegt bei ca. 1,5-2,5 m/sec

 

X-One 4T Fresh Breeze X-One Stromversorgung

Info:

Das X-One 4T hat eine kleine Lichtmaschine, die es ermöglicht Funk und Handy wärend des Flugs zu betreiben.

Aber wie sieht es aus mit Heizkleidung?

Ich habe nun Teile von meiner Gerbing Heizkleidung auch mal an einer Buchse die direkt von der Batterie abgesichert kommend  im Flug angeschlossen und mußte feststellen das auch die kleinen Verbraucher wie Socken und Handschuhe die Batterie innerhalb kurzer Zeit ca. 30 Min. in die Knie zwingt, wobei die Socken am längsten betrieben werden können.

Gut das reicht schon um wieder angenehm warme Hände oder Füße zu bekomme aber denke auf Dauer macht das keinen Sinn.

Die Voltzahl geht beim Betrieb pulsierend nach unten, so kann es sein das die Anzeige von 13,5 Volt auf 12,9 Volt springt und wieder steigt, jedoch geht es dann immer soweiter, aber runter, ich denke das liegt wie Markus sagte an der Benzinpumpe die wohl sehr viel von dem Verfühgbaren Strom benötigt.

Ich habe mir nun für die kalte Jahreszeit noch eine weiter, gleich große Batterie (bischen höher) mit 14 Ah angebaut, so kann ich dann alles beheizen was ich habe, wie Jacke/Hose/Socken/Handschuhe.

X-One 4T Fresh Breeze X-One Kaltstart

Tip:

Jetzt kommt die kalte Jahreszeit und ich war nun auch schon mal bei -5° fliegen, bisher hatte der Swiss Auto 4 Takt damit keine Probleme.

Die Situation sieht so aus, das ich das X-One 4T in einer unbeheizten Garage stehen habe, da hat es immer Plus drin, und wenn ich jetzt  bei mir zu Hause Fliege gehe, fahre ich 5 Kilometer auf den Platz und der Motor startet sofort und willig, ich bin begeistert.

Da ich unter der Woche jedoch 15 Kilometer fahren muss um auf dem anderen Flug-Platz starten zu können war es nun so das der Motor bei -5° erst nach 4-5 mal langen Orgeln unwillig ansprang, ich war überrascht.

Jetzt ist es so das der Motor in den 15 Kilometern sehr stark abkühlt und dann dieses Startverhalten zeigt.

Das ist jetzt so gesehen kein Problem und ich habe am nächsten Tag bei -3° den Motor einfach zu Hause, wo er sofort anspringt, schon mal 5 Minuten laufenlassen, und der Motor sprang dann auch am Platz sofort an.

X-One 4T Fresh Breeze X-One Kupplungsverlängerung

Da an unserem Mobil die Anhängerkupplung durch den langen Überhang schnell mal am Bodenschleift, was nicht besonders tragisch ist, jedoch sitzt  das X-One 4T mit dem Bugrad schnell auf mit dem Original Kupplungsrohr und es könnten so Schäden enstehen.

Nun habe ich mir noch ein anderes Rohr gebogen, das andere Masse hat, und das Problem ist so beseitigt.

Für das Fahren um das Haus rum langt es so und wenn ich längere Streckenfahre wird die Federung vom Bugrad auch noch entspannt und das Rad nach oben gezogen und so kommt man dann überall gut durch, auch auf Fähren.

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